En 1998, Paul Pantone, ingénieur américain de 48 ans, a fait breveter une étrange machine sous le nom de « processeur multi carburants GEET » (Global Environnemental Energy Technology). Ce moteur qui doit théoriquement avoir un meilleur rendement, réduirait l’émission de gaz polluant à 90 %. Selon la description de Pantone, son invention pourrait transformer la perte de chaleur en énergie mécanique selon un procédé simple qui permettrait également d’utiliser l’eau comme carburant additionnel (d’où ce nom du moteur à eau). En fait, il ne s’agit pas de la première invention du genre : le 25 février 1975, l’inventeur français Jean Chambrin faisait breveter un moteur tout à fait similaire.
Un moteur en pleine polémique
Cependant, aucun des deux n’est sorti vraiment de l’ombre. Jean Chambrin a simplement disparu de la vie publique. Quant à l’histoire de Pantone, encore plus rocambolesque, elle a donné naissance à bien des théories conspiratrices sur le Net. Devant le manque d’aide financière, et convaincu de son utilité, l’inventeur a laissé les plans de son moteur libres d’accès sur Internet. Et depuis, les témoignages soutenant que le moteur fonctionne abondent. L’idée a alors su attirer l’attention. Avant tout en France, dans la patrie de Chambrin…
Cependant, tout le monde ne partage pas le même avis sur cette invention pour le moins écolo. Car aucune étude sérieuse ne garantit la théorie de Pantone. Qui plus est, Pantone a essuyé de sérieuses critiques. La méthode nie en effet la deuxième loi dite de thermo dynamique, ce qui dérange certains opposants. D’autres trouvent son moteur à eau ridicule car selon eux, au lieu de supprimer la pollution, il la transforme en liquide.
LÂ’eau, un combustible principal ?
Certains considèrent que l’utilisation de l’eau comme additif au carburant est une chose trop simple pour être vraie, et soutiennent que la consommation d’un moteur est moindre surtout si on apprend à modérer sa puissance. Un moyen efficace serait par exemple d’accélérer lentement ou ne pas forcer sur le moteur au repos.
Au cœur de la polémique, la question de l’eau. Pourrait-elle substituer le pétrole comme combustible principal ? Un dernier avis donne la théorie de Pantone en partie valable… mais pas son application. BMW, par exemple, fait des recherches sur un modèle hybride, dont le principe, identique, économiserait jusqu’à 80 % de combustible. Mais mauvaise nouvelle : le TurboSteamer, ainsi baptisé, ne sera probablement pas mis en vente avant 10 ans.
Finalement fou ?
Mais l’histoire de Pantone ne s’arrête pas là . En 2002, il fut inculpé de fraude. Ce fut le début d’une longue série de procès véreux : l’entreprise Better World Technologies, spécialisée dans la vente de solutions énergétiques miraculeuses et réputées « pseudo » scientifiques, a commencé à commercialiser le moteur Pantone, prétendant avoir obtenu le brevet. Des propos que Pantone a niés lors de procédures judiciaires.
Paul Pantone inculpé pour escroquerie, fut finalement emprisonné en 2005. Selon les medias, il est interné dans un hôpital psychiatrique de Provo, dans l’Utah. Alors… qui a tué la voiture à eau ? Selon les partisans de la théorie conspiratrice, c’est le Net : Pantone serait simplement victime d’une magouille foireuse de multinationales, entre intérêts politiques et interventions de la CIA. Pour les sceptiques, le dossier est clos : il n’y a jamais eu de crime, simplement car la victime, le « moteur à eau » n’a jamais existé…
Auteur : Luis González Vayá
Source : http://www.cafebabel.com/
Des brevets en berne!...
Nous sommes confrontés a la médiatisation sulfureuses, et non a un fait issue de la recherche avec expérience, et montage pour répété un fait, par la preuve; nous sortons du cadre de l'invention, et nous restons sur une pensée, qui na rien à voir, même breveté avec, des techniques.
Les brevets ne sont que la base pour de la spéculation comme les "trolls", et tous ces gogos qui prétendent bernés des spécialistes, ou comme dit. Attention aux chimères, mais que penser de tous ces journal eux qui ont fait leur choux gras grâce a ce phénomène !...
Entre colporté n'importe quoi et un cloporte, voila de l'information .
Attention l'incrédulité na pas ça place dans les sciences et techniques.L'invention ou la recherche na que faire de ce bidon nage
Jean-Jacques
Qui vous dit quâ??il ni a pas eu de recherche, dâ??expérience sur les 2 inventionsâ?¦
Vous avez la critique facile, car il faut être audacieux de présenter ce type dâ??invention dans ce monde économique et industriel quâ??est lâ??automobile
Jâ??avais présenté, après étude, un système de distribution de carburant dans les années 90 pour les moteurs à essence, à lâ??INPI on mâ??a fait comprendre que je ni arriverai jamais !
Eux, avec ce système de moteur Pantone, il y a plus dâ??une centaine de gens qui roulent avec.
Câ??est certain on peut lâ??améliorer sauf, que des dirigeants ne le veulent pas
bonjour géophil,
A l'observatoire, nous sommes pour l'étude intrinsèque de la force du travail et de l'énergie, sous toutes ces formes,le tout sans arrière pensées, sans caractère social-spéculatif, mais il est clair qu'en terme de technique, une vision , ou une théorie n'ai pas toujours abordable, ou réalisable , avec un retour sur investissement dans des délais raisonnables.
Ne pas confondre l'usine a gaz, avec le but avoué de l'écologie ou des économies, alors qu'au départ le cout est astronomique.
L'ennemi de l'inventeur c'est , l'emballement face a une vision plus sentimentale , que sur un objectif technique, c'est de la tactique.
Tous produits fiable a sa place sur les marchés.Pas de problème.
Jean-Jacques
Bonjour Jean-Jacques,
En Inde il y en a qui construise des voitures à lâ??air comprimée alors, pourquoi , dans votre laboratoire, on nâ??étudie pas, on ne conçoit pas le moteur à air comprimé et électrique ?
La voiture à air comprimé est inventée par un français, Guy Nègre, dont voici son site http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=accueil Il a vendu les droits au constructeur indien TATA...
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