Ce système a pour but de procurer une meilleure visibilité de la route à partir d'une source lumineuse donnée.
Cet effet sera obtenu en faisant osciller latéralement (ou/et verticalement) la parabole dun phare ou le phare complet au moyen d'un (ou plusieurs) petits moteurs électriques (démultipliés ou pas) ou autre moyen mécanique.
L'effet oscillant fera que la route paraîtra mieux éclairée du fait de la persistance rétinienne, voir : http://praxinoscope.free.fr/optiqueB.html
Un autre système consistera à monter une deuxième parabole derrière la première, elle-même montée sur moteur type gyrophare, de façon à éviter des allers-retours provocant des à-coups consommateurs dénergie et mécani- quement dusure prématurée.
Ce système pourra être monté sur tous véhicules terrestres, maritimes, aériens, lampes de poches et autres, il sera bienvenu sur les vélos ne disposant pas d'un éclairage puissant.
Les fréquences de balayage seront déterminées en fonction des types déclairage utilisés; des miroirs tournants ayant fonction de fond de parabole pourront être utilisés.
Cette invention pourra être appliquée à des types déclairages séquentiels notamment les flashs concentrés ou non.
Le système pourra être adapté en utilisant plusieurs ampoules d'éclairage couvrant différents angles et se succédant alternativement; exemples : plusieurs diodes électroluminescentes, plusieurs flashs, etc......
PS : Pour voir la pertinence de cette invention, faites de rapides aller/retour de droite à gauche avec une lampe de poche dans une pièce sombre.
Site Web de l'invention : http://inventions.a.verna.free.fr/pharevelo_index.htm
Copyright enregistré le 24/01/2007 à 04:49, sous le n° 00041263 :
http://www.copyrightdepot.com/rep100/00041263.htm
Pour prendre contacte avec l'inventeur : Monsieur Christophe Verna
E-mail : verna@free.fr
Site Web : http://inventions.a.verna.free.fr/
Bonjour,
La démarche est sympa, mais la réglementation automobile est trés contraignante et toute évolution hors du cadre règlementaire demande des années d'expérimentations pour les industriels et de palabres en commission européenne . Les phares orientables n'ont été à nouveau autorisés que récemment. Actuellement l'orientation ou l'élargissement du faisceau dans certaines conditions se font aussi avec des optiques combinées et on parle pour l'avenir de phares à matrice de diodes électroluminescentes qui permettront de modifier à volonté la forme du faisceau.
Il me semble que le balayage du faisceau ne peut par contre pas être envisagé, car il produirait un effet stroboscopique dangereux.
Pierre46
Bonjour Pierre,
Merci d'avoir posté un commentaire
Ce système n'est pas spécifiquement pour les automobiles
Comme je l'indique dans le descriptif de l'invention, cela peut s'appliquer aux lampes de poche ou autres.....
Je pense également qu'avec les techniques modernes d'optiques automobiles, il est facile de confiner le trajet des raies de lumière.
D'autre part, il est facile de régler les flashs ou balayages à une/des fréquences supportées par l'organisme humain. Ces fréquences comme celle concernant l'image subliminale sont bien connues des hommes de l'art.
La fréquence de balayage sera calculée pour exploiter au maximum l'effet de persistance rétinienne.
Bonne journée,
Christophe
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